GOLF 6 VARIANT TEST

Mehr Glanz, verklappt Chrom: als letztes Mitglied der Golf-Familie wird ns Variant bei die Optik von Golf vi angepasst. Zusammen gut ns neue 1,6-Liter-Common-Rail-Diesel mit kommen sie Golf different harmoniert, klärt einen erster Fahrbericht.

Du schaust: Golf 6 variant test


wie letzter golf verliert der Variant das Chrom­lätzchen rund um den Kühlergrill. Mehr Glanz gibt es trotzdem, denn der in Mexiko gebaute Kombi erbt von der Limousine auch das feinere Cockpit und ns ver­besserten Geräuschkomfort. Am Heck fallen ns Neue­rungen nicht deswegen schnell in das Auge: das Leuchten tragen dunklere Einfassungen, und das Stoßfängerlippe ist nun sogar beim Basismodell an Wagenfarbe lackiert. Unverändert ausblüten der Kofferraum. Nach zusammen vor fit 505 bis 1495 liter Ge­päck hinter die Heckklappe. Um eine ebene Ladefläche zu erhalten, rechts Rück­sitzbank und -lehne leider auch immer noch getrennt voneinander umgeklappt importieren – ns können ande­re in luc besser. Basisarbeit bei den Benzi­nern leisten die altbekannten Saugmotoren mit 80 PS (1,4 Liter, anzeigen für Trendline) und 102 PS (1,6 Liter). Darüber rangieren zwei aufgeladene 1,4-Liter-Triebwerke (122 und 160 PS), ns sich für 1800 euro Aufpreis mit kommen sie Doppelkupplungsge­triebe DSG kombinieren las­sen. Zum ersten mal im Variant zu haben zu sein der das ende dem Polo bekannte Common-Rail-Diesel mit 1,6 Litern und 105 PS. Das soll oben 100 Kilometer nur 4,5 liter verbrauchen – 0,7 liter weniger wie zuvor ns veraltete 1.9 TDI mit Pumpe-Düse-Technik.

Mehr sehen: Deutschland Argentinien Halt Die Fresse, Deutsche Nationalmannschaft: Ich Bin Der „Halt


*

Als Alternative zur Fünf­gangschaltung bietet VW auch hier ns Doppelkupplungsgetriebe an. Das Sieben­gangbox kostet 2150 Euro, scheinlich den Verbrauch zwar um 0,3 liter nach oben, kaschiert dafür die Anfahrschwäche des 1.6 TDI – ns Plus vor allem im Stadtverkehr. Da das Getriebe sehr demnächst hochschaltet, rollt man mit entspannten 1000 Touren weil die City. In Gasgeben stand blitzartig ns kleinerer empfangshalle parat; dann geht es mit 250 Newtonme­ter Drehmoment deswegen stramm voran, dass der größe 2.0 TDI (140 PS, 1775 euro teu­er) als purer luxus wirkt. Das Preise für das renovierten golf Variant starten an 18.500 Euro, 575 euro höher als bisher. Für ns günstigsten Diesel verlangt VW 22.450 Euro. Ich denke es wäre 885 euro Kombizuschlag in dem Vergleich zur viertürigen Limousine.

Mehr sehen: Live Ticker Spanien Tschechien, Liveticker: Spanien


Technische zahlen VW golf Variant 1.6 TDI DSG
Motor Vierzylinder-Diesel mit Common-Rail-Einspritzung und Turbolader, vorderseite quer
Hubraum 1598 ccm
Leistung 77 kW/105 PS in 4400 U/min
max. Drehmoment 250 Nm an 1500 U/min
Antrieb Vorderradantrieb
Getriebe 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe
Länge/Breite/Höhe 4534/1781/1504 mm
Kofferraumvolumen 505 bis 1495 Liter
0-100 km/h 11,9 s
Verbrauch nach EU-Zyklus 4,8 liter Diesel/100 km
Grundpreis ab 24.600 Euro

*

Die Neuerungen grenze sich oben Details: ns paar kos­metische Retuschen hier, einen neuer motor dort. Daran merkt man, dass der golf VI zeigen ein Übergangsmodell ist. Bis der Nachfolger in den anfang geht (voraussicht­lich 2011), bleibt der golf Variant an diese weise aber frisch genug.