MAZDA 6 2020 MODEL

eigentlich sollte längst die vierte Generation des Mazda6 Kombis ns Sortiment ns Japaner anführen. Manchmal dennoch kommt es anders wie geplant. Deshalb glänzt das Mittelklasse-Modell 2020 weiter in der dritten, 2013 vorstellen Generation. Mazda hat allerdings – nach 2015 und 2016 – ns drittes Facelift nachgelegt. Als es zum Mittelklassemodell bekommt, experiment wir mit dem Kombi.

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Mazda6 Kombi: frische Nase, neues Licht

Der neu Starttermin für das Mazda6 kombigeräte IV ist 2021. Das Zeichen stehen an Revolution anstatt von Evolution: das Motoren sollen längs statt quer eingebaut verstehen – man darf gespannt sein. Eines dennoch dürfte unverändert bleiben, ob neu oder aufgefrischt, ob 2020 hagen 2021: für jeden Mittelklasse-Kombi, ns sich no zur Premium-Sparte zählt, gilt das VW Passat Variant als Richtmarke. Importeure sehen sich zumal mit andere Herausforderern konfrontiert: zum Toyota Avensis Touring sporting activities z.B., zum Skoda Octavia oder Superb Combi, dem Peugeot 508 sw oder zum Ford Mondeo Turnier. Sie alle haben kommen sie Mazda6 Kombi einer voraus: sie sind wichtig jünger als der Kombi das ende Fuchū. Doch sind sie auch besser? Unbestreitbar ist, das das alter bis dato kaum ein Einfluss in die Beliebtheit des Mittelklasse-Mazdas hatte. Die Zulassungszahlen bewegen sich bei Deutschland die letzten jahr konstant zwischen rund 5.000 bis um 7.000; die Spitzenwerte vom anfang der 2000er – jährlich by 30.000 Zulassungen – zu sein jedoch passé. Noch zeigt sich: das Kunden goutieren das Strategie der sukzessiven renovierung – und ns hat seine gut Gründe.

Schon das Modellpflegen by 2015 und 2016 brachten für den Mazda6 Kombi ein erheblichen Qualitätssprung: u.a. Aufgrund eine bessere Geräuschdämmung und einer wachsamere Sicherheitsausstattung. Das jüngste Modellpflege indes, sie geht ferner und tiefer. Dass soll no heißen, dass sie das Oberflächliche gänzlich vernachlässigt. An der former sorgen die neuen Voll-LED-Scheinwerfer mit das integrierten Nebelleuchten ab Werk für ein scharfen sehen – von außen wie von innen. Das tiefer gesetzte Kühlergrill gibt das Front als Gewicht, neu Schnittmuster für die 17 bis um 19 Zoll großen Felgen sorge für mehr Pfiff. Ns hinteren Stoßfänger zu sein mit von ihnen optimierten Luftkanälen nun in Wagenfarbe gestrichen und eleganter geformt. Apropos Farbe: Mit kommen sie Farbton “Magmarot Metallic” steht einer frische Lackfarbe kommen sie Wahl als Ersatz für die Farbe “Rubinrot Metallic”; das acht ist anders Farbtöne bleibe im Programm.

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Erstklassige Serienausstattung mit mehr Feinheiten

Die Überarbeitung ns Exterieurs ist allerdings anzeigen der erste Aufgalopp. Innen hat sich beim Mazda6 Kombi als und grundlegenderes verändert: in den Materialien, das Verarbeitungsqualität, dennoch auch in Ausstattung und ns Funktionen. Unverändert großzügig geblieben ist ns Platz- und Stauraumangebot: groß so. Mit einem Kofferraumvolumen über 522 bis um 1.664 Litern genug der Japaner fast an die Führungsriege das ende dem VW-Konzern heran; ns Passat different packt bspw. 650 bis zu 1.780 liter ein. Ns Interieur präsentiert sich seit zum Modelljahr 2019 runderneuert. Das ist kein Zufall, denn hier hatte der japanisch Kombi ns größten Defizite: im Vergleich mit einem Passat und ganz zu schweigen by einem Volvo V60 oder 3er BMW Touring. Ob in Polsterung, der Mittelkonsole, das Instrumenten oder das Sonnenblende: in fast allen Ecken und in den meisten einzelheiten hat Mazda das Qualität angehoben. Das Materialien sehen besser aus, gefühl sich hochwertiger bei und sie funktionieren besser. Ein beispiel von vielen: das Schließmechanismus von Handschuhfaches, das jetzt so knackig einrastet, zusammen man das an der Mittelklasse erwartet. Wer es seltsam edel liebt, can seit kommen sie Facelift sogar ns Interieur-Paket mit Sen-Holz-Einlagen ordern.

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Eine außerdem feine Neuerung sind die optionalen, belüfteten Vordersitze an Leder, ns zumal fester und ausführlicher gepolstert sind. Die physischen Details zu sein heutzutage aber zeigen das eine, ns digitalen Features ns andere. Auch hier gab das Nachholbedarf – einen Bedarf, ns Mazda mit der Überarbeitung reichlich bedient. Einer Gros das digitalen Neuzugänge ist in dem Mazda6 kombigeräte nunmehr ab Werk installiert. Das gilt für das neues SD-Navigationssystem mit seine 8 Zoll großen zentralen Touchscreen als für das serienmäßige “Mazda Connect“-Schnittstellen weil das Smartphones (Apple CarPlay, android Auto) – und fürs neue Head-up-Display. Optional, ab der TopausstattungSports-Line“, importieren die hauptquartier Rundinstrumente ähnlich digitalisiert: mit einem sieben Zoll TFT-Display. Ns Bedienung von digitalen Ensembles erfolgt als bisher entweder by den Touchscreen, ns Sprachsteuerung oder ns “Multi Commander” in der Mittelkonsole. Für uns zu sein letzterer als vielseitiger Dreh-Drück-Steller meist das Mittel das Wahl. Das Touchscreen und ns Menüführung überzeugen aber ebenso mit ihrer Eingängigkeit und Übersichtlichkeit – zeigen die Sprachsteuerung zu sein nicht auf dem grad eines Passats hagen gar einen Mercedes C-Klasse.

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Mazda6 Kombi: als Feingefühl, Komfort & Sicherheit

Was ns Fahrverhalten, ns Lenkung und – trotz der der bereits erfolgten Nachbesserungen – die Geräuschdämmung betrifft, war das Mazda6 Kombi bis jetzt ebenfalls nein Mitglied das Topriege. Das Modellpflege Übernachten das Mittelklasse-Aushängeschild jedoch in deren Nähe. Ns Autobauer aus Fuchū jawohl im Zuge der Überarbeitung zunächst die Karosserie versteift, habe nicht wesentlich bei Gewicht zuzulegen. Kräftigere Querträger, dickere Bodenbleche, stärkeren Radhausinnenwände – das ist eine wählen der Modifikationen. Insgesamt sorgen das Überarbeitungen dafür, dass die Vibrationen und Abrollgeräusche innerhalb neuen modell hör- und spürbar reduzieren wurden. Die verbesserte Aerodynamik steigert zumal das Effizienz und verringert die Windgeräusche. Außerdem liegt und federt der Kombi anno 2020 sogar um einiges feinfühliger und agiler: danke schön einer optimierten Aufhängung, ein verstärkten Bremsanlage und ns aktualisierten software für die Fahrdynamikregelung. Kommen sie einer vollen Runderneuerung fehlschlagen damit nur noch Nachbesserungen in den Antrieben und in den Sicherheitssystemen. Mazda hat sie nicht vergessen: an den Assistenzsystemen ist oben Wunsch – danke schön vier kamera – ns 360° Monitor in Bord, samt herrlichem Rundumblick.

Außerdem arbeitet der Geschwindigkeitsassistent mit der Verkehrszeichenerkennung zueinander und das adaptive Geschwindigkeitsregelanlage beherrscht mit der Stauassistenz-Funktion ns teilautonome Fahren, sprich ns eigenständige Abbremsen und Anfahren. Und an den Motoren? Hier hat Mazda Diesel- wie Benzinmotoren frische Technologien spendiert. Das 2,2 liter Diesel verbrennt ns Kraftstoff heute effizienter, da mehrstufig – im Topmodell Skyactiv-D 185 sorgt überdies einer Bi-Turbo für als Druck in dem Drehzahlkeller (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 4,5-5,4 Liter oben 100 km, 119-142 g/km CO2 und Energieeffizienzklasse A-B). In den Skyactiv-G-Benzinern hält das Zylinder-Abschaltung Einzug; innermotorische Modifikationen sorge für einer zusätzliche Effizienzsteigerung und für mehr Drehmoment im niedrigen Drehzahlbereich (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 6,2-6,8 Liter an 100 km, 142-156 g/km CO2 und Energieeffizienzklasse B-C). Eines allerdings fehlt derzeitige (Stand juni 2020): die Klassifizierung der Motoren nach der ab kommen sie 1. Januar 2021 zum Erstzulassungen maßgeblichen Abgasnorm euro 6d. Dort sind die Konkurrenten aus dem haus BMW, Mercedes, Volvo und PSA ein Schritt voraus.

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Technische zahlen des Mazda 6 Kombi

PS-Anzahl:min. 145 PSmax. 194 PS
kW-Anzahl:min. 107 kWmax. 143 kW
Antriebsart:Frontantrieb hagen 4×4-Antrieb
Getriebeart:Manuell hagen Automatik mit manuellem Modus
Kraftstoffart:Benzin hagen Diesel
Verbrauch (kombiniert):min. 4,5 l/100kmmax. 6,8 l/100km
CO2-Emission:min. 119 g/kmmax. 156 g/km
Effizienzklasse:min. Amax. C
Abgasnorm:Euro 6 (grüne Feinstaub-Plakette)
Listenpreis:ab 28.990,00 Euro
Stand ns Daten:16.06.2020

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Konkurrenzmodelle

Unter den günstigen Neuwagen reihen sich das Mitteklassewagen an unserem Autohaus online dicht in dicht. Zum beispiel der Skoda Octavia Combi abdominal 22.619 euro und 21% bzw. Abdominal monatlichen Raten von 212 Euro, der Ford Mondeo Turnier ab 27.173 und 23% bzw. Abdominal 301 euro monatlich oder ns Opel Insignia sporting activities Tourer abdominal 27.042 euro und 17% Neuwagen rabatt bzw. Monatlich ab 279 Euro. Ns Finanzierung ist ähnlich reicht in Auswahlmöglichkeiten; seltsam beliebt zu sein unsere Autofinanzierung und unsere Autoleasing ab 0 euro Anzahlung und 0,9% effektiver Verzinsung.